Zatímco v EU řeší úředníci tak často nebetyčné kraviny, jako je třeba zakřivení okurek, čínští komunističtí lídři řeší, jak si zajistit a ovládnout světovou dopravu. V případě EU se nemohu ubránit pocitu, že národní i evropští lídři uvažují maximálně v horizontu jednoho volebního období, v Číně jsou na tom evidentně lépe a nebo to alespoň tak vypadá. Tedy že se myslí často na padesát let dopředu. Jak rád bych se mýlil. V tomto článku se podíváme alespoň ve zkratce na tuto jejich světovou spanilou jízdu.
Čína je dnes největším světových exportérem a druhým největším světovým importérem. To představuje ohromné množství zboží a materiálu, které je třeba odvést, přivést, naložit, vyložit. Jde o námořní dopravu, železnici, silniční i leteckou dopravu. Vzhledem k dynamice čínského růstu je to ohromný nápor na infrastrukturu, včetně jejího budování. A Číňané jsou tak chytří, že budují nejen na čínském území. Oni budují a nakupují i mimo území Číny.
Nikaragua - čínská investice za bilion Kč
Čína má nyní padesátiletou koncesi na stavbu vodního průplavu v Nikaragui. Ten má být pro představu 22 metrů hluboký a 286 kilometrů dlouhý. Bude směle konkurovat Panamskému průplavu a stane se nejdelším a největším na světě. A USA mají důvod se obávat, tahle stavba ohrozí jejich dominanci v Karibiku. Většinovým vlastníkem Panamského průplavu jsou USA. Proč si to ale v Nikaragui vláda nepostaví sama? Protože prostě nemá těch 40 miliard usd na vybudování. A Číňané takovými prostředky disponují. A není pochyb o tom, že vědí velmi dobře co dělají.
Panamský průplav, foto: novinky.cz
V Panamském průplavu rovněž neproplují plánované obří kontejnerové lodě třídy "Tripple E". Ty mají vyplout již příští rok a budou mít kapacitu kolem 18000 kontejnerů. Dnes největší kontejnerová loď, CMA CGM Marco Polo, přepraví 16000 kontejnerů.
CMA CGM Marco Polo
Lodě třídy Tripple E bude pro Peking stavět společnost Hyundai. Čína je na cestě ovládnout světovou námořní dopravu. Už dnes prochází více než polovina světové námořní dopravy přes Jihočínské moře. Zhruba třetina největších světových přístavů je v čínských rukou. Číňané investují miliardy dolarů a to prostřednictvím státem vlastněných společností do budování a rozvoje nových přístavů a kupují podíly v evropských a severoamerických přístavech. Nyní to račte porovnat s Čechy, kteří nejsou schopni ani udržet D1 v dobrém stavu a opravit ji.
Největší letištní síť na světě
Čínská letecká přeprava je podobná story. Největší čínské letiště je dnes v Pekingu a je již druhým nejvytíženějším na světě. Letiště v Šanghaji je zase třetím největším nákladním letištěm na světě. Nedaleko Pekingu se nyní staví letiště, které bude největší na světě. Bude mít 9 ranvejí a 55 čtverečních kilometrů!
Letadla pro Čínu
V následujících 10 letech se očekává desetinásobný růst čínského leteckého odvětví. V roce 2020 lze očekávat čínskou flotilu více než 2200 přepravních letadel. Velká část z nich, alespoň se domnívám, bude od firem EADS (Airbus) a Boeing. Sektoru výroby přepravních letadel se bude jistě dařit i v nadcházejících letech. (Osobně se však zajímám především o brazilskou společnost Embraer. )
Vysokorychlostní železnice
Čína nyní dokončila svoji nejdelší vysokorychlostní trať. Je dlouhá 2298 kilometrů a umožňuje průměrnou rychlost 300 km/h. Velká úspora času. Vede z Pekingu do Kuang-čou.
| Letiště | Vzletů a přistání za rok 2012 |
| Atlanta (USA) | 930250 |
| Peking (Čína) | 557167 |
| Charles de Gaull (Francie) | 497763 |
| Frankfurt (Německo) | 482242 |
| Kuang-čou (Čína) | 371515 |
| Hongkong (Čína) | 352000 |
Závěr
Čínský růst je obdivuhodný. Nikdo netvrdí, že ta země nemá svoje problémy a nedělají chyby. Jenom mi tak to čínské "komunistické" vedení přijde býti mnohem racionálnější a uvažující podstatně více dopředu než vedení EU. Možná je to i tím, že zatímco EU vedou úředníci, čínské komunistické vedení je plné inženýrů. Současné USA si jdou svojí cestou a je třeba uznat, že této zemi se dlouhodobě neskonale daří v oblasti inovací, což je zase čínská slabina. Číňané dokáží cokoliv levně i kvalitně vyrobit a okopírovat, pokud jaksi originál stojí před nimi. S generováním inovací jsou na tom již o poznání hůře. Ale pozor, oni se mohou zlepšit i v této oblasti. Připomínám, že Čína byla světová špička již před mnoha staletími a oni se v zásadě pouze vracejí na svoji pozici. Věřili byste, že Číńané například tiskli o 400 let dříve než zbytek světa? Osobně se velmi obávám osudu Evropy. Evropa zlenivěla. Má až příliš štědré sociální systémy. Lidé v ní už často nechtějí tolik pracovat. A její byrokratický aparát značně nabobtnal. Pokud se Evropa "nechytí za hlavu", nečeká jí extra světlá budoucnost. Možná je nejvyšší čas začít se učit čínsky.
Jan Hýsek, jhy(z)jhy.cz
Doporučení
Využíváme CzechNet.org.
